Sa spunem lucrurilor pe nume!
Am ales aceasta forma de comunicare, de care voiam de mult sa ma folosesc, pentru a ma prezenta in fata voastra asa cum sunt eu, de fapt. Au existat adesea interpusi intre mine si voi, au existat de multe ori discordante intre ideile, convingerile mele si ceea ce ajungea la voi. Blogul, insa, imi va oferi posibilitatea de a fi mai aproape de voi, de a spune lucrurilor pe nume, fara distorsiuni, adaugiri sau franturi. Imi asum toate eventualele critici care vor veni odata cu dorinta mea de a prezenta lucrurile asa cum sunt. Nu mi-e teama de comentarii acide, iar daca sunt aici si va scriu inseamna ca am curajul, pe care intotdeauna l-am demonstrat, de a le infrunta. Imi place sa gandesc liber.
Update:
Am primit toate comentariile voastre. Va multumesc atat pentru incurajari, cat si pentru opinii si critici. Va indemn sa scrieti in continuare! Promit sa va raspund fiecaruia in parte, zilele acestea.
Mai fac doar precizarea ca, desi tuturor ni se mai intampla sa ne ajunga la urechi cuvinte mai putin elevate, nu pot incuraja exprimarile vulgare, motiv pentru care nu voi publica comentariile in care se ajunge la acest tip de limbaj. Nu au nicio legatura cu a spune lucrurilor pe nume.
Loading ...
Bine ati venit pe blogosfera! Sa combateti bine!
Comentariu de john - Martie 13, 2008 - 4:31 pm
Ati pornit bine in cursa alegerilor, pentru ca daca ii castigati pe internauti aveti sanse mari sanse sa va propage mesajele. Gratis. Si asta nu e putin lucru. Sunt curios daca ati facut-o pt basescu sau pt dvs? Are importanta, ca poate da un decret sa va scoata de pe net! hihihi
Comentariu de alleq - Martie 13, 2008 - 11:30 pm
Are vreo semnificatie faptul ca v-ati lansat blogul intr-o zi de 13?
Succes in aceasta lume virtuala, care are totusi nevoie si de ministru si de primar!
Comentariu de simona_ionescu - Martie 14, 2008 - 12:21 am
Bine ai venit în blogosfera românească!
Comentariu de Florin Grozea - Martie 14, 2008 - 1:29 am
Domnule Orban, daca tot vreti sa spuneti lucrurilor pe nume, puteti sa ne spuneti, cu sinceritate, ce credeti despre viceprimarul clujean Adrian Popa, despre demisia celor 74 de membri ai PNL Cluj, dar mai ales despre faptul ca Adrian Popa v-a nominalizat ca unul dintre cei doi liberali adevarti, alaturi de Crin Antonescu - iar ca urmare, dvs. si Crin Antonescu ati votat pentru excluderea sa ?
Si ce credeti, pe de alta parte, despre alianta PNL-PSD ?
Dar cu sinceritate, domnule Orban. Nu declaratii politice, ci ceea ce credeti dvs.
Comentariu de livu miclaus - Martie 14, 2008 - 1:59 am
Bine ati intrat in blogosfera, dle Orban!
Cat timp pe zi sunteti dispus sa alocati blogului?
Comentariu de Diana - Martie 14, 2008 - 3:05 am
Noi va iubim domnu` Orban! Uitati, v-am compus si poezii: http://www.alinfarcas.ro/2008/02/05/bibi-orban/
Comentariu de alin farcas - Martie 14, 2008 - 5:22 am
Buna Dimineata,
ma bucur ca ati lansat un blog. succes !
Comentariu de Ionut - Martie 14, 2008 - 7:42 am
Bine ati venit! Imi place stilul dumneavoastra si imi place ca nu va e frica sa ii criticati chiar si pe colegii dvs de partid. Va doresc mult succes, pentru ca am inteles ca veti candida pe primaria Bucuresti. Eu sunt din Galati, dar daca as fi din Bucuresti, v-as vota.
Oana
Comentariu de oana - Martie 14, 2008 - 8:41 am
Bine ati venit !
Sunteti un tip mai mult decat simpatic si placut. Unul dintre putinii liberali cu priza la plebe.Desi nu-i suport pe liberali pt. ca au dovedit de-a lungul istoriei ca sunt apti doar pentru “afaceri personale”, am avut ocazia totusi sa cunosc si liberali cumsecade.
Dl Chiliman , este unul dintre acestia.
A fost si Mona Musca dar s-a legat prea tare de povestea cu dosarele, cand culmea, chiar dansa trebuia sa taca pe vecie !
Adevarul ,ati vazut si dvs. a iesit la iveala.Dar mai ales ipocrizia nesfarsita, a acestor liberali finuti si delicati, chipurile.
Fireste ca urmeaza sa ne povestiti cum “ati luat-o pe capota pe aceea biata copila orfana”, va asteptam sa ne spuneti basmul dar sa stiti, ca tot nu va credem.
Este un alt fel de poveste a “matusii Tamara”.
Mult prea neverosimila.
Bafta, dar nu la Primarie !…
Comentariu de krudus - Martie 14, 2008 - 8:45 am
Era si timpul.Ziua de 13 pentru unii aduce noroc.Succes si ne mai auzim.
M.S.
Comentariu de M.S. - Martie 14, 2008 - 10:19 am
Bine ai venit in randul nostru, al bloggerilor. Tinem legatura. Salutari de la Cluj-Napoca.
Comentariu de Adrian Popa - Martie 14, 2008 - 10:32 am
BUNA DIMINEATA.O INITIATIVA FOARTE BUNA.ASA SIGUR COMUNICATI CU BUCURESTENII,DAR NU UITATI CA,MULTI NU AU ACCES LA INTERNET.ATUNCI PENTRU EI E NEVOIE DE ALTA SOLUTIE.INTRUCAT SUNTETI O PERSOANA DESCHISA,CRED CA PUTETI ACCEPTA SUGESTIILE.SUCCES IN ACEASTA CURSA.
KARLA
Comentariu de KARLA - Martie 14, 2008 - 10:39 am
Domnule Orban, cu sinceritatea debordanta despre care vorbiti, povestiti-ne va rog evenimentul: beat-condus-accident-victima-spaga-politie-spaga-tribunal-presa.
Nu de alta, dar eu sincer va spun ca nu cred varianta jurnalistilor nesimtiti. Stiu ca sunteti un om de buna credinta asa ca va rog sa ne luminati. S-ar cuveni sa faceti lumina in problema asta si sa faceti un post explicand detaliat cum ati mintit, cum ati dat spaga, cum nu ati anuntat la politie si restul detaliilor. Haideti va rog, haideti…
Comentariu de matei - Martie 14, 2008 - 10:50 am
dar de trait bine traiti, domnule Orban?
Comentariu de mihnea - Martie 14, 2008 - 10:57 am
bine ai venit in lumea blogosferei! am sa intru zilnic sa-ti citesc postarile (desi ma indoiesc ca ai sa scrii atit de des).
Comentariu de anca - Martie 14, 2008 - 11:50 am
[…] in comentariile primului post i s-au ridicat doua probleme interesante: situatia de la PNL Cluj si alaturarea de PSD. Sunt curios […]
Pingback de Nenea Lars » Ludovic Orban si-a tras blog - Martie 14, 2008 - 11:57 am
Buna ziua!
Ca simplu cetatean vreau sa pun si eu urmatoarele intrebari:
- ce parere aveti despre Gara de Nord si in special de peronul aferent liniei 4?
- ce parere aveti despre starea de curatenie a tronsonului de CF de la Chitila la Gara de Nord (totusi e principala poarta feroviara de intrare in Capitala Romaniei)?
Comentariu de Costel - Martie 14, 2008 - 12:09 pm
wlc in blogosfera.
felicitari pentru lucrarile la metrou pentru drumul taberii si pentru soseaua de centura.
Comentariu de Oaie - Martie 14, 2008 - 12:47 pm
Succes.
De mult asteptam pe cineva care sa poata raspundaa franc la cateva intrebari de alegator:
1. Ati fost viceprimar. Ati ajuns acolo 90% pentru ca ati fost in “echipa basescu”. Stiti foarte bine. Nu va cunostea nimeni, nu cred ca ati facut ceva. Sau cel putin nu e public ceva facut de dvs.
2. Imediat dupa alegerile din 2004 stiti foarte bine ca trebuia aplicat unul din punctele importante pt care ati castigat-impozitul unic. A devenit posibila covarsitor pentru ca Basescu a negociat cu PC-ul. De ce strigati acum (sau la suspendare) ca a incalcat constitutia cand a propus PM pe cineva din DA. De ce nu recunoasteti ca in perioada aceea din decembrie Basescu a fost magistral si fara el nu erati nimic acum (si dvs si Alianta).
3. Bogdan Olteanu a ajuns sef la camera profitand de problemele lui Nastase. Macar din bun simt ar trebui sa o lase mai moale cu gura (de incompetent). Sau daca era viteaz sa fi refuzat atunci: nu accept pentru ca Nastase e hartuit.
4. Asa cum fiecare se schimba sau intelege mai mult acceptati ca si Basescu se schimba. Sau intelege mai mult. Nu mai jucati cartea cu “uite cine vorbeste”. Olteanu e cel mai bun exemplu: bunica a fost comunista mare dar eu sunt liberal. c’mon.
5. Sunteti ridicoli cand spuneti “”Basescu ne-a mintit cand a plans”. In primul rand sunt chestii de campanie. Se fac peste tot. Apoi stiati cu siguranta in momentul ala care e adevarul.
Si multe altele ar mai fi.
La final va spun ca in studentie fiind am venit pe jos din camin pana la Universitate cand a castigat constantinescu. Si mi-am pus toate sperantele in el pt ca acum sa il vad umil langa iliescu (dupa ce a fost lamentabil ca BARBAT politic). La fel ciuvica, arestat pe strada de nastase, acum linge pe la antene. Domnule ministru indiferent ct de liberal as fi in gandire nu pot sta in acelasi loc cu voiculescu, iliescu, nastase, ciuvica, constantinescu, ciutaci si cristoi. Stiti: dusmanii dusmanilor mei sunt prietenii mei. Imi pare rau pt liberali.
Comentariu de Intrebatorul - Martie 14, 2008 - 1:34 pm
Bun venit in blogosfera!
Comentariu de Editor - Martie 14, 2008 - 2:19 pm
Deja au inceput radicalii pupinbasesti cu blana de “liberali” sa se tanguie pe net. Tovarasi, v-as ruga umil, mai incet cu pianul pe scari. @20: Un om cu gandire liberala n-are dusmani de clasa, de rasa sau de orice natura. Si in primul rand un liberal adevarat nu comporta o gandire maniheista (in alb si negru), cum vad eu p-acilea pe alocuri, prin unele postari cu adresa si bine tintite. Mult succes in continuare d-le Orban, felicitari ca aveti curajul sa combateti vechea scoala politica de sorginte stalinista, reprezentata prin vocile prea perfectului Zeus si a nemuritorului Ilici. Bafta la primarie!
Comentariu de Mumu - Martie 14, 2008 - 3:36 pm
si ce-ai facut tu pentru altii?;;)
Comentariu de ovi - Martie 14, 2008 - 3:36 pm
Bine ati venit in blogosfera! Nervii tari si mult noroc!
Comentariu de Politikoasa - Martie 14, 2008 - 4:07 pm
[…] rog, anii au trecut ÅŸi am ignorat problema. Åžică (pentru prieteni) pare însă hotărât să facă ceva pe tema asta. Bravo, dom’ne! Vrea să […]
Pingback de Autoritatea Metropolitană de Transport » zoso's blog - Martie 14, 2008 - 4:27 pm
@mumu : prietene din cate vad tu esti ala care vede in alb si negru. dealtfel pot spune si eu simplu despre tine ca esti pupincevreitu. prietene io nu am blana de liberal. am fost liberal. la vosganian in paroie. si am plecat cu mul inainte de 2004 si nu imi mai trebuie nici un partid.
hai te pup ca esti mumu
Comentariu de Intrebatorul - Martie 14, 2008 - 4:29 pm
domnule orban, nu iti e rusine? in timpul mandatului tau s-au construit 3 (trei) kilometri de autostrada. drumurile nationale sunt gaurite toate, se circula mai prost decat oriunde in europa (du-te in vama si intreaba zece soferi straini care conduc in europa unde se circula cel mai prost si unde sunt cele mai proaste drumuri), trenul in romania e mai scump decat avionul low-cost pana in spania si bomboana de pe tort nu suntem in stare sa construim nimic in domeniul transporturilor desi banii de la UE sunt de mult la noi in conturi.
ei bine si peste toate astea tu iti faci blog?
stim ca vin alegerile dar intelege ca in cel mai bun caz iti iei cateva injuraturi cu blogul. de voturi nu poate fi vorba, alea se dau dupa realizari. poate ai putea trece la realizari resuscitarea psd-ului (era mort daca nu il ajuta pnl-ul). cumva ideea asta cu blogul ti-a venit de la dl. nastase? ca vad ca mai nou ati ajuns sa va aliati stanga cu dreapta ca sa nu pierdeti ciolanul.
Comentariu de georgel007 - Martie 14, 2008 - 5:40 pm
@
Mumu, sa fiti matale sanatos si la punga gross ca la obraz, cata istorie a scris “Ilici”.
Presedintele Iliescu, este un fenomen omule !..astfel de oameni merita respect, parerea mea si nu numai…..dar probabil ca ti-ai tras si tu vreo “imobiliara” cat a fostul dl. Orban vice la PMB, te inteleg in acest caz.
Cunosc genul acesta de revendicaci.
Comentariu de krudus - Martie 14, 2008 - 7:08 pm
@ krudus: stim ca e un fenomen si de asta toti asteptam sa ajunga istorie. si cu el toti aliatii lui…
Comentariu de georgel007 - Martie 14, 2008 - 7:20 pm
Bine ati venit in blogosfera, Se apropie campania elactorala si trebuie mai multe apariti.
Am si eu o intrebare Domnule Orban, PE CINE TREBUIE SA VOTAM???
Am votat de dupa revolutie pe Iliescu cu Roman, care pe vremea aia find la inceput nu stiam cu ce se mananca politica ( uni nu stiu nici azi) dar azi stiu ca m-au dezamagit, am vrut shimbare si l-am ales pe Constantinescu care imi aduc aminte acu doar de afaceri tigarela 1,2,3… si de un Radu Sarbu care cred ca dupa ce a vandut cu AVASU patrimoniu tari si cred ca a facut bani ca nu mai are nevoie de politica, cred ca e prin ceva tari calde pe o insula( ala baiat destept) pe vremea lui Constantinescu am crezut ca sa furat tot din tara asta dar m-am inselat a mai ramas si pentru Matusa Tamara si company si iar am vrut shimbare si am ales o portocala care azi aud de mai multi Ministri corupti exemple Remes si cel de la URDM si PC, deci fiecare partid cum a ajuns la putere si-a exercitat puterea.
Nu mai vreau partide de buzunar, mici si sa le sufle vantul cand in stanga cand in dreapta gen PC, UDMR, PIN, PNTCD, PNG si altele.
Domnu Orban, vrem drumuri, autostrazi, productia moare pe zi ce trece
trebuie pus accent pe turism.
” Bogata tara avem, se fura de 19 ani si inca mai este”
PE CINE SA VOTAM?
Comentariu de felix - Martie 14, 2008 - 8:23 pm
Ma numesc Gabriel Deliu. Locuiesc in Rm. Valcea.
In perioada iernii merg cam de doua ori pe luna in zona Brasov.
Anul trecut, drumul era impracticabil din cauza unui numar foarte mare de semafoare prost gindite ca solutie tehnica si prost realizate (semafoare succesive nesincronizate sau inutile, se putea pune unul in loc de trei, etc., nu mai conteaza acum!).
Anul acesta am constatat o alta nazdravanie. Au fost asfaltate anumite portiuni de drum, foarte fragmentate si intrerupte la poduri si podete (care banuiesc ca au un alt regim). Cred ca asfaltul ajunsese foarte stricat pe acolo si era imperios necesara reparatia. Mai cred ca Ministerul sau Directia de Drumuri a insistat sa se faca aceste reparatii, ceea ce e OK.
Ce nu pot eu intelege cu nici un chip e altceva: de ce, din trei in trei km, cam toate portiunile asfaltate incep si se termina brusc, sistem ” bordura”. Firma care a asfaltat are procent din vinzarile de piese de schimb auto? Evident ca nici o astfel de “trecere” nu e semnalizata. E usor sa va imaginati cum e ca, la o viteza- legala, de 90 km/ora sa lovesti o “dunga” de 3-5 cm, frontal. Nu mai zic cum e noaptea, eventual si cu ceva polei pe drum.
Stau si ma gindesc: asfaltul e turnat de o echipa de muncitori; pe o asemenea distanta evident ca au fost mai multe echipe, e ciudat ca au procedat “unitar”. Au avut sefi de echipa. Au avut Diriginti de lucrari. Au avut CTC, personal tehnic, ingineri, directori. Toti astia, merg cu masinile. Nici unul nu a dat cu rotile in dunga de bitum?
Stiu sa si Dvs. ati fost pe acest drum, anul trecut, cred ca erau in intirziere cu lucrarile, dar atunci se pare ca nu turnasera si asfalt, sau nu ati observat! Hm! Dar vestita Companie Nationala de Drumuri si Autostrazi, in frunte cu intangibilul domn Grecu? Ei merg numai cu avionul? Ma intreb si eu, nu dau cu parul!
Penntru ca nu trebuie sa fii mare specialist ca sa iti dai seama ca portiunile asfaltate se toarna cu o rampa de minimum 4-5 m lungime, ca sa atenueze trecerea de la o suprafata la alta si ca sa faca priza mai buna cu stratul urmator.
E o crima sa lasi o astfel de margine, chiar si pentru o noapte, nesemnalizata, doar daca nu esti rau intentionat, ceea ce eu cred ca s-a intimplat. Pentru ca o prostie atit de mare, la atitia oameni simultan, e greu de conceput. Ginditi-va ca au trecut deja cel putin 2-3 luni de cind sunt acolo.
Vedeti ca nu ma pling de faptul ca sunt gropi. E, oarecum firesc, se mai intimpla, mai ales iarna. Ma revolta doar prostia sau reaua intentie.
Pe de alta parte, e interesant ca anumite denivelari din astea, mai ales in zona Avrig, au fost frezate, nu perfect, dar oricum, e o dovada ca problema a mai fost observata si ca i s-a dat o rezolvare “locala”, mediocra e drept.
Sincer, scriu cu “naduf”, nu cred ca o sa cititi personal mesajul meu, se va pierde pe undeva pe traseu.
Am un amic, avocat, cam “somer”, care spune sa va dau in judecata, (se ocupa el de asta, pozeaza denivelarile , e un entuziast in felul lui) pe Dvs.personal, pentru neglijenta in serviciu. Si apoi sa dam un material pe la ziarele centrale, ceva de genul “Orban - proces pentru starea drumurilor…”.
Nu stiu. Mie mi se pare ca Dvs., cu toate pacatele reale sau fabricate, chiar aveti idei si o anumita strategie,.
Stiti cum se spune: Pina la D-zeu, te maninca sfintii.
Acum stau si ma gindesc cum ar fi ca peste doua saptamani toate “bordurile lui Orban” de pe drumul Avrig-Brasov, sa fie frezate, frumos. Nu cred asta, a fost doar o rabufnire nervoasa, acum, scuzati!
Gabriel Deliu
g_deliu@yahoo.com
V-am trimis acest mesaj pe lorban@mt.ro pe 27 ianuarie 2008.
Nici un raspuns!!!
Azi am vorbit cu un om nervos din acelasi motiv, si am zambit. Amar.
Comentariu de Gabriel - Martie 14, 2008 - 10:04 pm
salut. bine ai venit in lumea blogerilor! sper si pe aceasta cale sa fi mai aproape de oameni,sa comunici si sa realizezi ceea ce ti-ai dorit,pt ca stiu ca ai ambitii mari si sa-ti ajute dumnezeu sa se indeplineasca. suntem aproape de tine, si VOTAM ORBAN - PRIMAR GENERTAL .
Comentariu de claudiu LEESCU - Martie 14, 2008 - 10:07 pm
Buna bimineata,domnule viitor Primar,
Se pare ca acest blog va avea succes,ceea ce ma bucura.Poate prezentati si echipa cu care vreti sa castigati?Astept cu nerabdare un raspuns.
KARLA
Comentariu de KARLA - Martie 15, 2008 - 8:43 am
Am sustinut si votat intotdeauna liberalii (uneori si taranistii). Totusi, cum a fost posibil ca PNL sa se alieze cu unii de teapa lui Basescu, Udrea, Videanu??? Asta o sa ne coste scump pe toti, nu numai pe liberali…
Ludovic, cum ai incerca sa repari porcariile facute Bucurestiului de Videanu? Cum se pot diminua pentru bucuresteni costurile si cum se poate usura povara imensa a “reparatiilor” incepute de Videanu? Au fost complet refacute trasee de tramvaie care fusesera refacute cu mai putin de 10 ani in urma si erau perfecte, au fost neglijate intentionat trasee dezastruoase, asfaltul s-a turnat integral cel putin o data pe an. Despre retrocedarile cu cintec nici nu mai pomenesc, desi ar merita mare atentie nu numai Parcul Bordei, ci si “retrocedarile” de scoli din Sectorul 3… Nici despre borduri nu mai spun nimic, chiar daca in curind vom fi ingropati in borduri… Nici despre parcarile Dalli, care prolifereaza…
Ultimul an a fost un adevarat cosmar in Bucuresti si nesimtitul de Videanu isi continua nestingherit demolarile si minciunile, spre umplerea buzunarelor PDL si distrugerea nervilor nostri.
Bucurestenii ar trebui sa-l dea in judecata Primaria Generala pentru dezorganizare, haos, prostie si hotie!
Comentariu de Lala - Martie 15, 2008 - 1:48 pm
Salut intrarea dumneavoastra in blogosfera! Va asteptam demult.
Sunt foarte de acord cu comentariul Lalei de mai sus dar si cu alte comentarii. Bucurestenii sunt satui de Videni si de acolitii PD minus L care au transformat Bucurestiul intr-o mare afacere imobiliara de familie. Cum sa facem sa scapam de ei???
Sper sa fiti activ pe blog. Pana acum aparitiile dvs la TV au transmis ceva pozitiv: pareti un om bun si cald. Uman. De asa ceva avem nevoie la primaria Bucurestiului.
Si..un cadou de bun venit in lumea blogerilor: Imagini din Wiener Staatsoper-Gala pentru Romania-1990
http://www.youtube.com/watch?v=XEqKj9__3Ac&feature=related
Verdi - La Traviata - Brindissi
Corneliu Murgu ,Ileana Cotrubas ,Viorica Cortez ,Mariana Nicolesco ,Agnes Baltsa ,Placido Domingo ,Gabriela Benakova ,Jose Carreras ,Eugenia Moldoveanu ,Cheryl Studer ,Alexandru Agache ,Leontina Vaduva ,Jochen Kowalski ,Robert Lloyd - Dirijor Claudio Abbado
Comentariu de LT - Martie 15, 2008 - 5:30 pm
Bine ati venit in blogosfera. Asta inseamna ca va intereseaza sa comunicati cu noi, doar daca nu este o chestie facuta de dragul imaginii inainte de alegeri.
Profit de aceasta posibilitate pentru a va semnala un lucru care
sigur va intereseaza: DN 72 Ploiesti - Targoviste.
Fara teama de a gresi consider ca acest drum(DN 72)este rusinea acestui mandat la guvernare si reprezinta in buna masura bataia de joc cu care suntem tratati cei care ne platim taxele si care nu circulam cu masini de serviciu.
Va rog faceti-va timp cand treceti catre munte si intrati de la Ploiesti un minut pe DN 72 pentru a va convinge de dimensiunea dezastrului care exista pe aceasta comunicatie .
In presa au aparut stiri ca vor demara lucrarile de reparatii. Daca nu se vor lua masuri cu circulatia basculantelor din balastierele din Riul Prahova si cu celelalte agabaritice care circula incarcate cu mult peste limita legala de greutate, se vor cheltui degeaba banii.
Cu speranta ca veti citi acest mesaj si ca va va interesa, va multumesc anticipat in numele zecilor(sutelor) de mii de calatori care folosim aceasta ruina de drum si va doresc doar succese.
Comentariu de Cristi Dumitrache - Martie 15, 2008 - 9:51 pm
Sa fie intr-un ceas bun!
Sper din tot sufletul sa putem traversa, impreuna, lunile grele care ne asteapta!
Comentariu de maria - Martie 16, 2008 - 1:20 am
Subsemnatul SUCHEA IULIAN domiciliat in CONSTANTA strada ION LUCA CARAGIALE nr.57 Bl. G1 sc.A et.1 Ap.3, angajat al AUTORITATII NAVALE ROMANE va sesizez urmatoarele:
In perioada 26.04.2007 – 13.11.2007 am lucrat in cadrul ANR CONSTANTA in functia de inspector de specialitate Gr3 in cadrul serviciului Operare si Control Marfuri Periculoase .
Pe parcursul acestor luni prin atributiile prevazute in fisa postului pe care v-o atasez si in conformitate cu OMT276/2004 am avut atributul de a supraveghea pe tot timpul operarii navele si barjele tip tanc ce operau produse chimice si petroliere.
In conformitate cu OMT 276/2004 si cu Criteriile minime ale Anr pe care vi le atasez navele si barjele tip tanc trebuiesc inspectate si monitorizate de catre inspectorii din cadrului serviciului pe toata perioada operatiunilor de incarcare-descarcare si trebuie sa se conformeze acestor criterii in special pentru prevenirea poluarii mediului marin si pentru evitarea accidentelor care se pot produce tinind cont de natura marfii transportate.
Am constatat cu stupoare ca anumite nave nu respecta deloc aceste reglementari si cu toate astea primesc permis de operare chiar daca se pune in pericol siguranta in operare si in orice moment pot produce deversari in mediul marin cu consecinte foarte grave.
Anumite rapoarte facute de mine la nave au fost distruse de seful de serviciu ICOMP in complicitate cu conducerea ANR care nu are interesul de a se afla aceste lucruri,respectivii avind sigur interese financiare sau de orice alta natura altfel nu se explica de ce incalca cu atita nonsalanta prevederile legale in vigoare,tinind cont ca sunt pusi tocmai pentru a le respecta cu strictete tinind cont ca se opereaza marfuri periculoase si eventualele incidente se pot lasa cu urmari grave in privinta protejarii mediului marin,terminalului unde opereaza si in caz de incident major cu pierderi de vieti omenesti.
Va atasez o parte din citeva rapoarte si permise de operare eliberate de inspectori din cadrul serviciului care dovedesc aceste grave incalcari ale legislatiei nationale si europene in domeniu.
Va solicit ca pe parcursul anchetei sa solicitati ANR CONSTANTA sa va puna la dispozitie toate rapoartele de inspectie la barjele tip tanc si navele care au operat in anul 2007 in portul CONSTANTA si permisele de operare in baza carora acestea au primit accept de operare tinind cont de faptul ca de fiecare data aceste eliberari de permise se taxeaza de ANR CONSTANTA cu 200euro de permis de operare pentru barjele tip tanc respective 600euro pentru nave si 20euro ora de monitorizare .
Aceste acte ar fi trebuit arhivate , dar conform nomenclatorului arhivistic rapoartele de inspectie in baza carora se elibereaza permisul de operare nu sunt arhivate si predate in arhiva ,tocmai pentru a ascunde faptul ca multe din nave primesc acest permis de operare cu totala nerespectare a legislatiei in vigoare.
Toate aceste aspecte grave le-am adus la cunostinta conducerii ANR si Ministerului Transporturilor- Directia Navala de Transport in nenumarate rinduri in scris , documente pe care vi le atasez iar in loc sa faca cercetari cum era corect m-au retrogradat din functie pentru ca am avut curajul de a le sesiza.
Insusi directorul general al ANR CONSTANTA si alti directori mi-au spus ca nu pot respecta prevederile legale in domeniu pentru ca altfel nu ar merge ,,sistemul,,.
Va solicit ca in cadrul anchetei ce o veti derula sa audiati toti inspectorii serviciului SICOMP tinind cont ca printer ei se mai afla si oameni de buna credinta, ce va pot declara este faptul ca la navele care nu indeplinesc prevederile legale si totusi acestea primesc accept la operare acest lucru se face prin trafic de influenta si anumite interese financiare din ordinul direct al sefului serviciului ICOMP care la rindul lui informeaza conducerea ANR.
Va solicit de asemenea sprijinul si protectia dumneavoastra a mea si a familiei tinind cont ca am primit numeroase amenintari ,unele chiar cu moartea din partea unor persoane din cadrul serviciului SICOMP si ma pun la dispozitia dumneavoastra cu toate datele pe care le detin pentru o justa solutionare a cauzei.
Va solicit luarea tuturor masurilor legale care se impun.
Comentariu de SUCHEA IULIAN - Martie 17, 2008 - 9:40 am
Bun venit. Speram ca aici vb. liber despre tot ceea ce va vor intreba cititorii. Cred ca va fi un mare succes acest blog daca veti dialoga sincer, daca primiti idei sau sfaturi sau altceva sa faceti un dialog cu cititorii dvs. Cred ca ar trebui sa ne mai convingeti cu proiecte macar incepute pt. a va instala pe scaunul lui Videanu. Sa nu mergeti pe ideea ca toata lumea vrea sa-i ia gatul lui Videanu si va vor alege pe dvs. Bucurestenii sunt oameni culti si razbunatori.
Comentariu de titanik - Martie 17, 2008 - 3:00 pm
buna seara!sunt din timisoara!sper casa va tineti de promisiuni si sa faceti ceva la drumusile din vestul tarii ca suntem ce i mai varza cum se zice!fac naveta bucuresti timisoara cu masina si de la timisoara pana la severin pur si simplu i mi rup masina!se face centura la timisoara??ca e sufocata de tiruri!o seara buna
Comentariu de alex - Martie 17, 2008 - 8:41 pm
Domnule Ludovic Orban, sunt extrem de contrariat de faptul ca nu luati nici o masura la nivelul conducerii PNL impotriva unui personaj sinistru pe nume Octavian Popa, un impostor ajuns pe functie de secretar de stat la Garda de Mediu.
Daca semnalele din presa nu va sunt de ajuns in a va edifica asupra competentei domnului comisar general Popicu, va reamintesc ca acesta este intr-un mare impas in acest moment cu asa-zisa reorganizare a Garzii de Mediu, Parlamentul respingand legea care ar fi trebuit sa stea la baza acestei aiureli.
De asemenea va reamintesc ca in ceea ce ma priveste nu m-ati sustinut pana la capat pentru ocuparea postului de comisar sef la Comisariatul Municipiului Bucuresti, am si acum acea hartie cu recomandarea de la CCMB, pe care o s-o pastrez ca o dovada a incapacitatii dvs de a promova oamneni in functii de conducere.
Revenind la domnul Popicu, v-as sugera sa aveti o discutie cu membrii BPC pentru remedierea crizei extrem de grave prin care trece Garda Nationala de Mediu, ca urmare a golanelilor si incompetentei domnului Octavian Popa.
Comentariu de Inspector Clouseau - Martie 19, 2008 - 1:06 pm
http://www.jurnalul.ro/articole/117943/garda-de-mediu-aruncata-in-aer
Comentariu de Inspector Clouseau - Martie 19, 2008 - 1:45 pm
http://www.hotnews.ro/stiri-politic-2612839-orban-sarac-cinstit-dar-trei-limuzine-serviciu.htm
ce parere avetzi despre ce zic domnii astia aici?
Comentariu de Snasnijna - Martie 19, 2008 - 3:15 pm
saracutu de tine, mai ca m-apuca mila cand te vad cat esti de sarac! si cinstit pe deasupra….hahahhahahahahahahaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Comentariu de Mihai - Martie 19, 2008 - 4:20 pm
domnule orban,
pt. un om cu pregatirea si nivelul intelectual al dvs. este greu de inteles sprijinul pe care l-ati acordat unui anume individ in ocuparea unei functii de conducere in aviatia romaneasca! tipul in cauza habar n-are sa construiasca o fraza pana la capat, ce sa mai vorbim de promovarea intereselor aviatiei romanesti! pentru mine este de neinteles cum de l-ati promovat si cum de il sustineti in continuare pe acest individ care a reusit “performanta” de a distruge ceea ce altii, cu chiu cu vai!, au creat. politica pe care acest individ o aplica spune tot despre el: “cat e ludovic in picioare, nici in f..d nu ma doare!”. bazandu-se pe suportul pe care i-l acordati, respectivul conduce realmente dupa bunul plac, reusind astfel sa distruga prestigiul si profesionalismul unei institutii de prim rang in aviatia civila. cu amaraciune constat ca aviatia actuala a devenit locul impostorilor, al ipocritilor si al profitorilor. prin sprijinul pe care-l acordati acestora ati reusit o performanta unica, neatinsa nici macar pe vremea psd-ului: sa transformati aviatia romana dintr-un domeniu al elitelor intr-un loc unde gainariile si gainarii analfabeti sunt la loc de cinste. bravo dl. orban!
Comentariu de unul_caruia_ii_pasa - Martie 19, 2008 - 4:30 pm
Domnule Orban,
va scriu prin prisma functiei pe care o ocupati, politica sau partidul din care faceti parte fiindu-mi indiferente. Va scriu pentru ca se pare ca din partea cealalta de tara problemele NOASTRE se vad diferit, si daca cumva Carpatii nu va lasa sa vedeti dincolo de ei imi permit sa va zugravesc un peisaj sumbru. Orasul in care locuiesc risca sa se sufoce din cauza traficului de tranzit si faptului ca nu existenta o centura ocolitoare. Va intreb: 1 - De ce nu se construiesc drumuri din taxele de drum (noi si bulgarii platim taxa de drum si circulam PE MOCIRLA)? 2 - Cum e posibil ca din orasul meu (asezat in ROMANIA) sa ajung mai repede in cel putin 4 capitale de stat (Viena, Budapesta, Beograd, chiar si in Sofia) iar pana la Bucuresti sa imi ia 7-8 ore (asta in cel mai fericit caz)? Nu astept neaparat raspuns… as prefera un raspuns in FAPTE.
O zi buna!
Comentariu de MNU - Martie 19, 2008 - 4:53 pm
Hm! Citesc comentariile de pe acest blog si ma intreb daca suntem in Romania anilor ‘20 descrisa exceptional de filosoful (liberal) Dumitru Draghicescu in teza sa de doctorat “Din psihologia poporului roman”, publicata la Paris, in care critica aspru mentalitatea poporului roman de atunci ce lasa mult de dorit sau… suntem totusi in Romania mileniului 3? Anul de gratie 2008? Ciudat, lumea gaseste gaseste placere in a demonstra/afisa de cata rautate dispune! Dar educatie? Oare mai exista pe undeva? II doresc dlui Orban sa fie cat mai sanatos, cat mai rezistent si cat mai puternic in a respinge atatea atacuri murdare si rautacioase!
Comentariu de Rodica V. - Martie 20, 2008 - 11:44 pm
Felicitari domnule Orban, ati facut o treaba excelenta cu acest blog, sunteti unu` din putini politicieni care si-au pastrat blogu` in timpu campaniei..
Comentariu de SInulescu - Martie 20, 2008 - 11:54 pm
UN articol plin de continut REAL in viata de zi cu zi. UNDE????
http://dianatusa.blogspot.com/2008/03/tinerii-din-politic-ce-pot-ei-schimba.html
Restul e pura demagogie si politicianism. Pacat!
CIB
Comentariu de C B - Martie 21, 2008 - 8:40 am
Domnule Orban,
Care este de fapt mesajul dumneavoastra electoral?
As dori sa va dau o sugestie:pregatiti-va mai bine voluntarii.Unii din cei care au impartit martisoare din partea dumneavoastra erau jalnici.Daca doriti sa castigati aceasta cursa va rog sa acordati mai multa importanta acestui segment al campaniei.Voluntarii sunt oglinda dumneavoastra.Cu cat va prezinta mai bine cu atat castigati.
Cu simpatie,Karla
Comentariu de KARLA - Martie 21, 2008 - 10:03 am
Domnule Orban,e bine ca incercati sa discutati cu oamenii, sa le cunoasteti parerile, dar nu uitati ca lumea e plina de tot felul de caractere, de oameni cu diferite nivele de pregatire si ce-i mai rau de impatimitii lingai ai prea fericitului “Zeus”,asemanatori celor,candva, ai “Tapului”. Se uita de catre majoritatea forumistilor ca omul sfinteste locul si nu “Zeus”, exemplul semnificativ fiind diferenta dintre cei doi “supusi ai lui Zeus”:Primarul sect 3-Negoita si primarul sect 4-Inimaroiu. Pana in prezent nu am votat decat o singura data, cu Basescu, dar care m-a dezamagit cu gargara, jigodismele, garagatele si promisiunile desarte incat imi e scarba sa-l mai ascult si mi-e rusine ca avem un asa presedinte!
Comentariu de Daniel P. - Martie 22, 2008 - 1:20 pm
Imi sunteti simpatic si tocmai de aceea am sa va spun o “poveste”.
Zilnic strabat jud. Bacau pt. a-mi castiga existenta (sper ca voi reusi, nu prea tarziu, mai mult decat atat). Strabat “drumurile” judetului cu masina personala achizitionata cu eforturi. Pe langa profesia pe care o am, in fiecare dimineata, cand ma urc in masina incep sa profesez cascadoria. De ce? Craterele, gaurile cu asfalt imi dau mari dureri de cap si ma obosesc inainte de a ajunge la destinatie.
Exista doar un singur remediu. Si asta, ma repet, pentru ca imi sunteti simpatic, va invit, cu masina dvs. sa parcurgem impreuna, benzina o achit eu, ca scap mai ieftin, revin sa parcurgem ruta Onesti-Adjud. Poate dvs. nu veti avea dureri de cap, avandu-ma alaturi la drum, pe post de copilot. Dar eu ce vina am? Platesc taxe si statul castiga de pe urma mea, iar eu nu am simtit nici un moment ca statul ar face ceva pt. cei ca mine. Si muncesc, va rog sa ma credeti.
Va astept.
(n.r. c/v unei gropi 2 mil. lei directia).
Comentariu de Angela - Martie 22, 2008 - 10:10 pm
Incep prin a-mi pune o intrebare, care cred ca e similara cu a multor prahoveni sau damboviteni sau mai stiu eu cine circula pe dn 72 ploiesti - targoviste…Oare cu cine trbuie sa votez ca sa repare nenorocitul asta de drum…???!!!! Zi de zi omor masina prin “gropitzele”, “micile fisuri”, “usoarele denivelari”…altfel nu pot sa le numesc pt ca nu mi-as explica cum de nu le sesizeaza nimeni acolo sus, in “marele dormitor”…am o singura dorintza …sa va plimb doar 1 km cu masina dvs personala pe orice bucata doritzi din acest drum <<>> ca sa intelegeti de ce sunt atat de enervat, stresat, pagubit chiar de aceasta problema!!! E NEVOIE DE 4 BENZI….IN TIMPUL RAZBOIULUI CAND A FOST PIETRUIT DRUMUL PRIMA DATA NU EXISTA PARCUL INDUSTRIAL SI TOT CE E ACUM DE O PARTE SI DE ALTA A DRUMULUI……VREM PROIECTE CONCRETE…NE-AM SATURAT DE PROMISIUNI, IAR PANA VOM ZBURA CU MASINILE VA MAI TRECE CEVA VREME ….ASA CA FACETI CEVA!!!! DN72 DN72 DN72 DN72 DN 72 sper SA-L VEDETZI ACUM!!!
Comentariu de Catalin - Martie 23, 2008 - 10:07 pm
Ma asteptam la un raspuns din partea dumneavoastra.As dori sa stiu cum sa iau personal legatura cu dumneavoastra,am incerrcat la minister dar nu v-am gasit,poate imi trimite-ti pe mail un numar de telefon sa va pot contacta.
Comentariu de SUCHEA IULIAN - Martie 25, 2008 - 11:44 am
multumesc pentru raspuns. In cazul in care informatia dvs. va fi contrazisa de situatia din teren, respectiv intrarea in reparatii a drumului national Onesti-Adjud, va voi tine la curent si voi incerca sa protestez in scris ca doar atat se poate.
Si acum pt. ca tot am primit raspuns, voi forta nota si incerc sa obtin lamuriri de la dvs., intr-o alta problema: ruta Adjud-Podu Turcului este intens circulata de masini cu mare tonaj. Casele aflate la sosea au serioase probleme, in sensul ca indiferent de anul constructiei, acestea au fisuri in structura datorita vibratiilor produse de masinile grele care circula nestingherite cu o viteza destul de mare. Cand spun asta, am si convingeri serioase, avand casa si in acea zona, discutand si cu localnicii. Se pot lua masuri de restictionare a vitezei sau eventual altele??? Unde ar trebui sa se adreseze locuitorii din acea zona?
Multumesc pt. timpul acordat.
Mai stiu un lucru, daca ar depinde exclusiv de dvs., majoritatea mingiilor primite de la cei nemultumiti le-ati arunca la cos (aluzie la baschet).
Si inca ceva, doar cand aveti ceva timp in plus (impropriu spus timp in plus in conditiile in care din pacate ziua are 24 h) as vrea sa-mi descrieti la modul general o zi din viata dvs..
Comentariu de Angela - Martie 25, 2008 - 12:17 pm
Piraţii de la bordul corăbiei ANR îşi aruncă peste bord echipajul
User Rating: / 2
PoorBest
Portul Constanţa - Portul Constanţa
Monday, 24 March 2008 05:18
Portul Constanţa - Grădina Edenului pentru mafia românească (III)
Dacă privim Constanţa ca fiind cel mai important port românesc la Marea Neagră şi unul dintre cele mai însemnate din lume în ceea ce priveşte traficul de mărfuri, nu putem să omitem în completarea acestui peisaj şi faptul că este unul dintre porturile în care corupţia şi mafia au erodat aproximativ toate structurile autorităţilor statului. Un caz demn de luat în seamă este cel al Autorităţii Navale Române (ANR), instituţie a Statului Român, care are ca rol şi scop implementarea şi urmărirea respectării legislaţiei româneşti şi internaţionale în ceea ce priveşte transporturile maritime. În mod paradoxal, ANR dovedeşte că poate aplica legile şi regulamentele după bunul plac şi în funcţie de interesul, poate financiar, oferit de fiecare subiect (navă) în parte.
Un articol de Åžtefan Doru COPOÅ¢
ÃŽn susÅ£inerea acestei idei, venim cu un caz concret, cel al unui angajat al ANR, care a fost declarat „persona non grataâ€, de către boÅŸii ANR-ului, pentru simplul fapt că a refuzat să încalce legea ÅŸi regulamentele româneÅŸti ÅŸi internaÅ£ionale. OfiÅ£erul de port, Iulian Suchea era, în cursul anului trecut, angajat la ANR în funcÅ£ia de inspector al Serviciului de InspecÅ£ii Control ÅŸi Operare Mărfuri Periculoase (ICOMP). Suchea a sesizat în mai multe rânduri că nave străine ÅŸi româneÅŸti îşi continuau operaÅ£iunile de încărcare sau descărcare de produse petroliere, în pofida faptului că în urma inspecÅ£iilor, acestea erau notificate negativ pentru efectuarea acelor operaÅ£iuni. Cum răspunderea personală a ofiÅ£erilor ANR care efectuau acele controale era extrem de mare, riscul imens al situaÅ£iei l-a determinat pe Iulian Suchea să se acopere cu hârtii sesizând în scris toate situaÅ£iile în care navele care nu corespundeau cerinÅ£elor Port State Control sau ANR, îşi continuau nestingherite operaÅ£iunile. Din cauză că atitudinea lui Suchea strica planurile boÅŸilor din ANR, împotriva lui au fost luate măsuri drastice, fiind îndepărtat atât din postul său, cât ÅŸi din sectorul în care ar fi putut avea acces la documentaÅ£iile navelor venite la operare ÅŸi inspectate de alÅ£i ofiÅ£eri ANR. Cu toate acestea, Suchea a reuÅŸit să strângă dovezi, adunând zeci de rapoarte întocmite pentru nave străine sau pentru barjele tip tanc aparÅ£inând CNF Giurgiu Nav, CNF Navrom Giurgiu, CNFR Navrom GalaÅ£i, la care deficienÅ£ele înregistrate de controale trebuiau în mod normal să trimită efectiv acele nave imediat la casare.
Legea e doar pentru proÅŸti
Oficial, în ultimii ani, autorităţile române au reuÅŸit să alinieze legislaÅ£ia referitoare la siguranÅ£a navigaÅ£iei ÅŸi poluarea maritimă la nivelul celei impuse de convenÅ£iile internaÅ£ionale gen, OrganizaÅ£ia Maritimă InternaÅ£ională (IMO). ConvenÅ£ii gen MARPOL, SOLAS etc, la care România este parte semnatară, obligă statul nostru la respectarea regulilor referitoare la starea tehnică ÅŸi dotarea cu sisteme convenÅ£ionale de protejare ÅŸi salvare a vieÅ£ii pe mare, a sistemelor de prevenire sau acÅ£ionare în caz de poluare a tuturor navelor care tranzitează porturile româneÅŸti, indiferent de pavilion. ÃŽn funcÅ£ie de categoria navelor, regulile sunt mai mult sau mai puÅ£in stricte, cum ar fi spre exemplu, situaÅ£ia navelor care sunt construite să transporte produse periculoase – combustibili sau produse chimice. Pentru aceste nave regulile sunt mult mai severe, deoarece efectele producerii unui eventual accident ar fi extrem de mari. La cerinÅ£ele IMO, Autoritatea Navală Română a făcut publică în cursul anului trecut, o listă „neagră†a navelor aflate sub standardele impuse de IMO ÅŸi cărora li se interzicea accesul în porturile ţărilor semnatare ale convenÅ£iilor MARPOL, SOLAS, IMO, ILO etc. Lista respectivă cuprindea numele navelor ÅŸi pavilioanele sub care navigau ÅŸi care au făcut subiectul mai multor aresturi instituite de autorităţile internaÅ£ionale în mai multe porturi din lume. Armatorii acestor nave, în general greci, ruÅŸi, ÅŸi chiar români, au ca „formulă a succesuluiâ€, cârpirea superficială a unor nave cu o vechime de peste 25 de ani, asigurarea lor la niÅŸte firme de asigurări unde agenÅ£ii sunt corupÅ£i, ÅŸi plasarea la risc în piaÅ£a de navluri (contracte de transport - mărfuri). Indiferent de situaÅ£ie, „epavele plutitoare†îşi „fac†banii chiar dacă se scufundă cu tot cu echipaje. ÃŽn porturile unde autorităţile sunt corupte, cum este de exemplu Portul ConstanÅ£a, „epavele plutitoare†sunt lăsate să opereze mărfurile periculoase după ce armatorii comit niscaiva scamatorii ÅŸi îmbunează autorităţile de control. Neoficial, scorul pentru a trece cu vederea o astfel de navă, ar fi cam 10% din valoarea mărfii transportate.
Cum ar trebui să fie…..
Port State Control este serviciul specializat din cadrul Autorităţii Navale Române, care are ca sarcină inspectarea navelor care tranzitează spre operare porturile româneşti. Dacă în urma controalelor PSC se constata vreo neregulă la bordul acestor nave, ANR poate institui arestul vasului în limita timpului necesar remedierii deficienţelor constatate. Atât în cazul navelor străine, cât şi în cazul navelor româneşti care tranzitează exclusiv teritoriul românesc, situaţia este aproape la fel. Navelor de tip tanc care au depăşit limita de exploatare şi care nu au fost reparate şi retehnologizate, li se permite operarea produselor petroliere sau substanţelor periculoase, chiar dacă în mod normal li s-ar fi interzis tranşant acest lucru. Procedurile legale în situaţia navelor tip tanc petrolier, chimic sau LPG (gaze lichefiate) sunt: odată cu sosirea navelor la danele de acostare şi operare, Autoritatea Navală Română (ANR), prin ofiţerii Serviciului Inspecţii Control Operare Mărfuri Periculoase (ICOMP), execută imediat un control la bord, înainte de efectuarea oricăror operaţiuni de încărcare sau descărcare. În urma controlului ICOMP, se eliberează sau nu permisul de operare. Dacă inspectorii ICOMP constată că nava are deficienţe care se încadrează metodologiilor MARPOL, SOLAS, IMO etc, aceştia sunt obligaţi să nu acorde permisul de operare. Cu toate acestea, foarte multe nave care au fost depistate cu deficienţe grave din acele puncte de vedere au obţinut permisele de operare.
Cine vede, aude ÅŸi vorbeÅŸte este „executatâ€
Cazul lui Iulian Suchea, fost inspector ICOMP spune tot! Tânărul nu a vrut să fie complicele unor eventuale scandaluri iscate de efectele numeroaselor inspecÅ£ii de faÅ£adă la care a fost obligat să fie martor. ConÅŸtient de efectul extrem de periculos al vreunui accident produs din cauza instalaÅ£iilor defecte, prezente la bordul tancurilor petroliere inspectate, de efectele poluărilor bazinelor portuare, ori în cazul în care vasul „inspectat†s-ar fi scufundat ÅŸi s-ar fi lăsat cu pierderi omeneÅŸti (ÅŸi asta din cauza faptului că acele controale ICOMP ar fi trebuit să evite aceste lucruri), Iulian Suchea a protestat. Toate aspectele au fost sesizate în adrese oficiale înaintate ÅŸefilor săi din cadrul ANR. ÃŽn aceste adrese a specificat ÅŸi motivele care l-au determinat să refuze semnarea permiselor de operare, în pofida faptului că navele „refuzate†au primit acceptul de operare „prin alte metodeâ€. Åžefii ANR au considerat că reacÅ£ia lui Suchea ar avea ca efect, poate, diminuarea beneficiilor financiare ale unora dintre boÅŸi, aÅŸa că atitudinea „rebelului†a fost „răsplătită†prin convocarea unei comisii de evaluare profesională. Comisia, care era compusă tot din „lupii†ANR, l-a „căsăpit†pe Suchea, declarându-l ca necorespunzător pentru funcÅ£ia avută ÅŸi l-a trimis pe un post inferior.
Bulversat de decizia aşa-zisei Comisii, Iulian Suchea a înaintat un memoriu către Ministerul Transporturilor. Uimitor, incompetenţii din cadrul acelui Minister au confundat adevărata problemă semnalată de fostul ofiţer ICOMP cu cea a unui conflict de muncă. În fapt, conţopiştii din minister l-au trimis pe petent să-şi rezolve problemele în instanţă. Ulterior, dorind să clarifice adevărata intenţie a memoriului înaintat Ministerului Transporturilor, adică să sesizeze încălcarea gravă a Ordinelor MT 276/2005, precum şi a multor dintre prevederile legale internaţionale semnate de România, Iulian Suchea nu a mai primit nici un răspuns din partea ministerului. (Vom reveni!)
Comentariu de gabriel - Martie 25, 2008 - 2:37 pm
FARA COMENTARIU - 25 Martie, 2008
VIRTUTI
> Se spune ca, la facerea lumii, Dumnezeu, pentru a-i
> ajuta pe oameni sa prospere, a hotarit sa dea fiecaruia cite doua virtuti.
> Si asa fu:
>
> - pe elvetieni i-a facut ordonati si respectuosi fata de legi
> - pe englezi - perseverenti si studiosi
> - pe japonezi - muncitori si rabdatori
> - pe francezi - culti si rafinati
> - pe spanioli - veseli si ospitalieri
> Cind ajunse la romani,se intoarse catre ingerul care scria si-i zise:
> ‘Romanii vor fi inteligenti, cinstiti si PSD-isti’
>
> Cind termina facerea lumii, ingerul ii atrase atentia:
> ‘Doamne, ai dat tuturor popoarelor cite doua virtuti
> iar romanilor trei; in acest fel ii vor depasi si exploata pe toti ceilalti’.
> ‘Aoleu, asa e! Ai dreptate! ‘
> Da, dar virtutile dumnezeiesti o data acordate, nu se pot lua inapoi; asa ca, ‘Fie, romanii sa aiba trei virtuti!
Doar ca nimeni nu va putea avea mai mult de doua in acelasi timp!’
> Si astfel iata ce s-a intimplat:
> Romanul care e PSD-ist si cinstit, nu poate fi inteligent.
> Cel care e inteligent si PSD-ist, nu poate fi cinstit.
> Iar cel care e inteligent si cinstit nu poate fi PSD-ist.
>
> TRIMITE ACEST MESAJ TUTUROR CELOR DIN RUBRICA TA DE ADRESE E-MAIL,
> ATENTIE! DACA NU O FACI IN CINCI MINUTE, PE MONITOR TI SE VA INSTALA PENTRU TOTDEAUNA O POZA A LUI ILIESCU SARUTINDU-SE CU NASTASE!
Comentariu de lucia.Gargaletus - Martie 25, 2008 - 2:51 pm
buna ziua , as dori sa va felicit pentru initiativa cu blogul in primul rand, in al doilea rand as dori sa va intreb daca se poate discuta cu dumneavoastra deschis referitor la situatia transportatorilor rutieri din romania , cred ca exista decizii pe care le puteti lua care ar fi in avantajul tuturor,nu ezitati sa ma contactati
cu stima,
sorin lacatusu 0740202222
Comentariu de Sorin Lacatusu - Martie 26, 2008 - 1:29 pm
În cazul vreunui accident major, ANR poate fi acuzat? de atentat la siguran?a na?ional?
User Rating: / 0
PoorBest
Portul Constan?a - Portul Constan?a
Monday, 31 March 2008 22:06
Detonatorul ANR tinde s? arunce în aer terminalele de petrol din Portul Constan?a
În num?rul trecut al ziarului nostru, reporterii DEZV?LUIRI au început descrierea unei situa?ii periculoase ?i f?r? precedent semnalate în cadrul Autorit??ii Navale Române (ANR). Aceast? institu?ie este organul tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor prin care acesta î?i exercit? func?ia de autoritate de stat în domeniul naviga?iei. De asemenea, ANR este o institu?ie public? cu personalitate juridic?, înfiin?at? prin fuziunea Inspectoratului Naviga?iei Civile cu Regia Autonom? ‘’Registrul Naval Român’’. În cadrul acestei institu?ii func?ioneaz? mai multe servicii, unele dintre ele având ca atribu?ii aplicarea prevederilor ?i regulamentelor interna?ionale privind siguran?a ?i securitatea naviga?iei, norme de prevenire a polu?rii mediului marin ?i înconjur?tor, norme de exploatare în siguran?? a navelor de orice tip.
Un articol de ?tefan Doru COPO?
Din p?cate, aceste atribu?ii nu par s? fie respectate de angaja?ii ANR, de multe ori securitatea Portului Constan?a (?i în special a zonelor cu un coeficient ridicat de risc cum ar fi danele OIL Terminal), fiind pus? în pericol. Cazul ofi?erului de port Iulian Suchea, care a fost „reprimat” de conducerea ANR din cauz? c? a semnalat grave nereguli în activitatea serviciului de Inspec?ii, Control ?i Operare al M?rfurilor Periculoase (ICOMP), confirm? faptul c? unii angaja?i ai statului prefer? s? pun? în pericol via?a locuitorilor Constan?ei în schimbul unor posibile avantaje materiale personale. Situa?iile semnalate de fostul inspector ICOMP, Iulian Suchea, scot în eviden?? faptul c? nenum?rate nave române?ti sau sub pavilion str?in au primit permisiunea de a opera m?rfuri periculoase în danele Portului Constan?a, în pofida faptului c? nu îndeplineau nici m?car condi?iile minime din punct de vedere tehnic sau al securit??ii în exploatare. Numeroase asemenea nave, cu toate c? în urma unor inspec?ii ICOMP au fost oprite de la operare, ?i-au continuat totu?i opera?iunile primind autoriz?rile ANR pe alte c?i.
Atribu?ii bune doar pentru a fi înc?lcate
Activit??ile de operare m?rfuri periculoase în danele ?i terminalele existente în Portul Constan?a sunt supuse controlului ANR în func?ie de anumite criterii bine stabilite. Conform criteriilor minime admise oficial de ANR, navele de tip petrolier, chimice ?i gaze lichefiate trebuie s? se conformeze anumitor cerin?e. Astfel, ANR ar trebui s? ia toate m?surile necesare pentru a verifica faptul c? performan?ele ?i activit??ile de operare a navelor care transport? produse periculoase se execut? într-o manier? sigur? ?i de prevenire a polu?rii mediului, precum ?i de evitare ori prevenire a oric?ror incidente care s? aib? drept cauz? defec?iuni ori vicii de exploatare din punct de vedere tehnic al instala?iilor de la bordul navelor operate. Conform con?inutului documentului ANR care specific? criteriile de operare, termenul de “M?rfuri periculoase lichide în vrac” înseamn? acele produse petroliere men?ionate în conven?ia MARPOL 73/78 Anexa 1 revizuit? în 2007, acele substan?e lichide toxice ?i chimice men?ionate în Apendixul nr II ?i III din conven?ia Marpol 73/78, Anexa II revizuit? în 2007, precum ?i gazele lichefiate men?ionate în capitolul XIX al Codului Interna?ional pentru Construc?ia ?i Echipamentele navelor transportatoare de gaze lichefiate în vrac.
Navele care sosesc pentru operare în terminalele din România trebuie s? fie verificate de fiecare dat? în conformitate cu toate cerin?ele na?ionale ?i interna?ionale aplicabile, pe baza celor mai recente informa?ii disponibile. În procesul de verificare ?i evaluare al navelor este indicat s? se foloseasc? toate informa?iile existente în bazele de date interna?ionale la care ANR are acces, precum ?i cele existente în istoricul de operare al ANR, cum ar fi: rapoartele de inspec?ie CDI / SIRE, baza de date Lloyds, baza de date PSIX a SUA, baza de date Equasis ?i Sirenac, baza de date Black Sea MoU, baza de date Paris Memorandum, rapoartele de operare ale terminalelor ?i ale ANR. În plus fa?? de informa?iile existente, ANR are obliga?ia s? execute inspec?ii ?i investiga?ii în mod direct la bordul navelor, în volumul necesar pentru luarea celor mai bune decizii referitoare la operarea în siguran?? a navelor ?i prevenirea polu?rii. Toate informa?iile din sursele enumerate mai sus, împreun? cu constat?rile inspec?iilor la bord, ar trebui s? fie utilizate pentru evaluarea conformit??ii cu criteriile minime de siguran?? în scopul eliber?rii permisului de operare în terminalele din România.
Navele care sosesc pentru operare în porturile române?ti trebuie s? satisfac? toate prevederile na?ionale ?i interna?ionale aplicabile, cerin?ele ?i regulile impuse de Autoritatea de Pavilion, de Societatea de Clasificare, de Autoritatea de Port State Control, precum ?i cerin?ele locale specificate în criteriile minime ale ANR. Navele care se încadreaz? criteriilor minime trebuiesc operate în conformitate cu prevederile con?inute în coduri interna?ionale ICS/OCIMF/SIGGTO: “Codul Interna?ional de Siguran?? pentru Petroliere ?i Terminale”, “Ghidul de Siguran?? pentru Tancurile de Gaze Lichefiate”, “Ghidul de Siguran?? pentru Tancurile Chimice”, în func?ie de tipul navei. Un alt criteriu important ce trebuia urm?rit de cei din cadrul ANR este cel referitor la vechimea navelor ce opereaz? m?rfurile periculoase în Portul Constan?a. Regulile interna?ionale aplicabile obligatoriu ?i în România prev?d ca navele mai vechi de 25 de ani s? fie eliminate de la operare, mai ales dac? nu au suferit de-a lungul timpului modific?ri majore privind cel pu?in dublarea corpului în zona tancurilor de marf? (navele tanc cu coc? simpl? au fost interzise din cauza pericolului de producere al polu?rilor masive). Alte cerin?e obligatorii fac referire la tancurile de balast ale navelor, în multe cazuri aceste tancuri de balast fiind folosite direct ca tancuri de marf?, ulterior oper?rii fenomenul de poluare al acvatoriilor portuare fiind major.
Lista neagr? a navelor trecute cu vederea
Conform datelor pe care le-au avut la dispozi?ie, reporterii DEZV?LUIRI au constatat c? numai în cursul unei singure luni, respectiv iulie anul trecut, inspectorii ICOMP au verificat un num?r de 120 de nave. Unele verific?ri au fost f?cute de mai multe ori la bordul unei singure nave. De cele mai multe ori, rapoartele de control cuprindeau un num?r de minim 12 deficien?e constatate la bordul navelor controlate. Este cazul navelor de tip barj? care apar?in CNFR Navrom Gala?i cum ar fi de exemplu barjele cu numerele: 1302, 494, 627, 701, 788, 1113, 1114, 1114, 1116, 1119, 1300, 491, 492, 492, 626 etc, aproximativ 80 de astfel de nave folosite impropriu la transportul de benzin?, motorin? ?i alte substan?e periculoase. Acestor nave le lipseau conform proceselor verbale de control emise de ofi?erii ICOMP, elemente esen?iale f?r? de care operarea lor ar fi fost în mod normal interzis?. De exemplu, în majoritatea acestor cazuri lipseau planurile de înc?rcare ?i calculele de stabilitate, sistemele de stins incendiu, sistemele de ac?ionare în caz de poluare, sisteme de aerisire a tancurilor de marf?, etc. În pofida acestor lipsuri se pare c? a fost acordat? permisiunea de operare. De exemplu, Barja Tanc nr. 1113, construit? în anul 1978 ?i apar?inând SC Giurgiu Nav SA, a fost operat? în dana 71 a Oil Terminal, desc?rcând uree, în pofida faptului c? la bordul ei au fost depistate nu mai pu?in de 14 deficien?e. Conform raportului de inspec?ie la bordul acestei barje nu existau mijloacele de stins incendiu, nu exista un cargoplan cu marfa existent? la bord, nu existau materiale antipoluante, nu existau planuri de prevenire ?i ac?ionare în caz de incendiu etc. În aceste condi?ii, în orice alt port din lume o asemenea nav? nu primea permisiunea de operare. Dar cel mai elocvent caz din acest punct de vedere este cel semnalat chiar de fostul inspector ICOMP, Iulian Suchea. Dup? ce a fost îndep?rtat abuziv din func?ia de inspector ICOMP, Suchea a adresat conducerii ANR un memoriu în care acesta declar?: “În data de 01.10.2007 am depus un raport oficial (nr.13657/01.10.2007/anr) la cererea înlocuitorului ?ef de serviciu ICOMP Mircea Topor?u, prin care mi s-a cerut s? dau explica?ii pentru ce în data de 30.09.2007 am oprit pentru un interval de aproximativ dou? ore de la operare nava DEFNE C acostat? în portul Constan?a, dana 75 Oil Terminal, nav? aflat? sub opera?iuni de înc?rcare benzina cu cifra octanic? 92 respectiv 95. Ulterior în aceea?i zi am fost suspendat de la a mai efectua monitoriz?ri la navele tip tanc din ordinul directorului general al ANR prin intermediul domnului inspector Mircea Topor?u care mi-a dat în acest sens doar o simpl? hârtie scris? de mân? cu data ?i semn?tura dânsului în calitate de înlocuitor ?ef de serviciu ICOMP. (…) Oprirea de la operare a navei Defne C (fost? Emin K ?i Multitank Ascania) a fost f?cut? în conformitate cu fi?a postului ?i a criteriilor minime ANR. Conform actelor de clas? ale navei, Defne C este un tanc chimic IMO 2/3 ?i care în conformitate cu aceast? clasificare nu are voie s? transporte benzin?, nefiind un tanc petrolier. Aceast? nav? apare ca tanc petrolier doar în caracteristicile navei ceea ce este un fals evident deoarece acest lucru a fost constatat ?i de c?tre inspectorii PSC ai ANR în data de 30.07.2007 care au efectuat un control extins la aceast? nav?, iar în raportul de control se specifica, în mod clar, c? nava este un tanc chimic iar la deficien?e aceasta nu avea valabile amendamentele cuprinse în Anexa 1 MARPOL 73/78 respectiv: IOPP- intern. Oil pollution prevention certificate - reg.71 (former reg.5) ?i Statement of compliance with CAS (as a supplement to ship IOPP certificate), acte care sunt esen?iale pentru operarea unui tanc petrolier. Prin permiterea oper?rii acestei nave s-a pus în pericol îns??i nava, echipajul acesteia, OIL TERMINAL ?i în caz de accident se putea ajunge la chestiuni foarte grave cu numeroase implica?ii ?i cu pierderi de vie?i omene?ti. Personal, consider c? am fost oprit abuziv de c?tre conducerea ANR de la efectuarea monitoriz?rilor navelor tip tanc deoarece adev?rul doare ?i sunt mul?i responsabili care vor trebui s? justifice cum a fost posibil a?a ceva ?inând cont ?i de faptul c? nu este prima oara când navelor vechi care nu îndeplinesc criteriile minime de siguran?? sunt l?sate s? opereze.”
Reac?ii ciudate
În urma public?rii materialului „Pira?ii ANR î?i arunc? peste bord echipajul”, unul din fo?tii colegi ai lui Iulian Suchea a contactat telefonic reporterii DEZV?LUIRI solicitând în mod expres informa?ii legate de persoana care a divulgat „pre?ul” trecerii cu vederea a navelor substandard. Sub amenin?area reporterului cu nu mai pu?in de 26 de plângeri penale, ANR-ristul a insistat cu nesim?ire s? i se spun? „sursa care a declarat c? pentru a se permite operarea unei nave sub standard se solicit? sume care duc pân? la 10 % din valoarea m?rfii operate”. Nimic legat de restul celor afirmate în materialul cu pricina, ci doar acel am?nunt, mai mult cu valoare de zvon. Se pare c? insisten?ele ?i agita?ia con?opistului anerist se leag? probabil de vreo cifr? a adev?rului, cifr? care dup? toate indiciile ar fi foarte apropiat? de realitate. (Va urma)
Comentariu de gabriel - Martie 31, 2008 - 4:31 pm
Domnule ministru,
Parerea mea este ca persoana la care se refera unul_caruia_ii_pasa este Geica Florea & Co (fata lu’, baiatul lu’, finul lu’, fina lu’,sotia lu’, sotul lu’)indiferent de coloare,apartenenta politica interesele de gasca primeaza forever.
Comentariu de Lorelei - Aprilie 1, 2008 - 12:13 pm
Buna ziua…Domnule Orban,cred ca ar trebui sa va alegeti mai bine voluntarii.Pentru a castiga aceasta cursa trebuie sa acordati mai multa importanta persoanelor care va reprezinta.Sunt tineri care se ocupa de campania dvs. si care in loc sa fie numai un zambet,sa raspunda atunci cand sunt intrebati, sa se poarte frumos cu batranii,ei se intorc cu spatele si devin morocanosi.E un segment care trebuie castigat…si acela e cel al pensionarilor, iar daca tinerii care va reprezinta nu stiu sa se poarte cu ei…cred eu ca nu e in folosul campaniei dvs…
Comentariu de Mihaela - Aprilie 7, 2008 - 10:08 am
Atentie.Datorita faptului ca a ajuns prea mare, nu s-a postat nici un comentariu de peste o luna.Oricum, uitandu-ne pe comentarii, am putea spune:
1) numarul mare de comentarii “dojenitoare”,jignitoare etc arata ca aveti de fapt valoare si ca uneori deranjati interesele unora.Deci bine pentru noi.
2)Punctele Dvs.”slabe” sunt:accidentul din noiembrie, nerealizarile tarii romanesti etc.Nu am vazut pe nimeni care sa va demaste pentru vreun act de coruptie,vreo escrocherie in care sa fiti implicati sau apartenenta la un grup mafiot.Deci iar e bine pentru noi, caci chiar dusmanii nu va pot acuza decat de caracter, opinii etc.
Sunt nmulte de spus. Felicitari pentru noua brosura, care arata ce vreti sa faceti ca primar. Este bine gandita. Succes la alegeri si chiar daca nu veti castiga, veti aduce un numar mare de voturi PNL-ului, care vor folosi in negocierile viitoare.Numai un om fara cultura politica poate sa-si imagineze ca intr-o tara civilizata este la putere un singur partid, pentru o lunga perioada.Aliantele sunt practic obligatorii .Majoritatile fragile garanteaza un drum democratic.Altfel, apar abuzurile, dictaturile etc.
Cu consideratie, Emil Mavrodin
Comentariu de Mavrodin Emil - Mai 19, 2008 - 6:36 pm
Domnule Orban,
as vrea sa va pun o intrebare legata de cum poate fi redata demnitatea capitalei. Fac parte dintr-un grup de bibliotecari activi, ne gasiti pe prolibro.wordpress.com iar parte din noi suntem bucuresteni. Am vrea sa stim care este rolul pe care vi-l doriti ca bibliotecile publice sa si-l asume in Bucuresti (in contextul renasterii Bucurestiului ca un simbol cultural dar nu numai) si cum va sprijini primaria acest lucru?
Deoarece ne intereseaza in mod direct raspunsul la aceasta intrebare o sa o postam si pe site-urile contracandidatilor dvs. si vom transmite raspunsurile primite colegilor nostri.
Multumesc.
Comentariu de Claudia S. - Mai 20, 2008 - 5:04 am