O sa incerc sa raspund catorva intrebari venite de la voi, dupa primele doua zile de existenta a acestui blog. In rest, dupa cum am mai spus, toti veti primi raspunsurile pe care le asteptati de la mine.

Suca, exista un program de management al traficului, care are ca obiectiv instalarea semafoarelor inteligente. Acestea isi calculeaza singure timpii de semaforizare in functie de intensitatea traficului pe arterele care se intersecteaza. Din pacate, pana acum, edilii au intarziat aproape doi ani acest program. Sunt convins ca noul primar va trata cu mai multa grija acest proiect.

Cristi, mandatul meu de ministru nu a inceput in 2004, ci in aprilie 2007. Am facut tot ceea ce se putea face in mai putin de un an de mandat.

Krudus, in ultimii 18 ani, Capitala s-a dezvoltat haotic, fiecare a construit fara sa se gandeasca, fara sa aiba la baza un plan de urbanism care sa reglementeze problemele de trafic, care sa asigure spatiul pentru functiunile publice in noile cartiere. Desi avea obligatia de a elabora aceste planuri urbanistice zonale, care sa asigure dezvoltarea rationala a diferitelor zone din Bucuresti, Primaria Capitalei a preferat sa dea planuri urbanistice zonale pentru cladiri individuale si sa lase dezordinea sa domneasca. Ca primar, n-as permite nicio dezvoltare urbana fara un plan urbanistic zonal care sa reglementeze problemele de trafic, problema utilitatilor publice si care sa asigure spatiile pentru scoli, gradinite, dispensare, parcuri, locuri de joaca pentru copii, spatii de parcare, terenuri de sport, etc. Aceasta pentru ca oamenii nu au nevoie numai de o casa, ci si de toate serviciile normale pentru o Capitala europeana.

Escu, pentru a ajuta la fluidizarea traficului in Bucuresti, am demarat, in afara de autostrada de centura:
- largirea la patru benzi a centurii actuale a Bucurestiului (proiect care prevede si pasaje supraterane sau subterane la intersectiile cu arterele care ies din Bucuresti).
- deblocarea proiectului autostrazii Bucuresti-Ploiesti.
- demararea investitiilor de construire a magistralei de metrou 5 Drumul Taberei- Universitate-Pantelimon.
- accelerarea lucrarilor pe tronsoanele Chibrit-Laromet si Nicolae Grigorescu- linia de centura. Aceste proiecte trebuie completate cu proiecte in interiorul Bucurestiului, pe care eu nu am, deocamdata, competenta legala de a le realiza.

Diana, o sa incerc sa comunic cu voi pe blog ori de cate ori imi va permite timpul.

Mihnea, traiesc bine pentru ca pot sa ma uit seara in oglinda fara sa-mi fie rusine de fata pe care o vad, pentru ca stiu sa ma bucur de fiecare lucru frumos care imi iese in cale, pentru ca nu ma las coplesit de griji si de probleme. Poate ca dupa standardele unora, faptul ca locuiesc intr-un apartament de bloc in Balta Alba, ca am un Renault Clio, ca nu-mi permit sa-mi fac concediile in Belize sau Dubai, ca baiatul meu invata la o scoala publica si nu la una privata, inseamna ca nu traiesc bine. Dar lucrurile acestea ma ajuta sa inteleg modul de viata si problemele celor mai multi locuitori ai Bucurestiului. De altfel, faptul ca, dupa 16 ani de cariera in viata publica, nu m-am “aranjat”, ca altii, poate spune multe despre mine.

Costel, Gara de Nord va fi modernizata, iar lucrarile vor incepe in acest an. Chiar daca nu avem contract de salubrizare pe spatiul aferent liniilor de cale ferata, am dispus directorului Regionalei Bucuresti sa salubrizeze toate spatiile respective.

Liviu Miclaus (e valabil si pentru Lars), nu cunosc bine situatia de la Cluj si nu vreau sa ma implic in disputa de acolo.

Intrebatorul, am fost sef al campaniei pe Bucuresti, atat la locale, cat si la alegerile parlamentare si prezidentiale din 2004. Lucrul care m-a deranjat cel mai mult a fost ca programul cu care ne-am prezentat in Bucuresti, dupa plecarea lui Traian Basescu la Cotroceni, a fost trecut in plan secund de actualul primar, Adriean Videanu:
- Cele 104 scoli din proiectul BEI stau sa cada peste copii din cauza indolentei celor care au raspuns de acest program.
- Cele 500 de autobuze achizitionate au fost cumparate fara aer conditionat.
- Licitatia pentru tramvaiele noi este amanata la calendele grecesti pentru ca nu a castigat cine trebuia, iar bucurestenii sunt obligati sa mearga cu aceleasi tramvaie, cele mai vechi din Europa Centrala si de Est.
- Programul de management al traficului are o intarziere de doi ani de zile.
- Am fost obligati sa platim mai mult la intretinere pentru ca licitatia de automatizare a punctelor termice bate pasul pe loc de aproape un an.
- Proiectul de inchidere a inelului interior este, de asemenea, cu mult ramas in urma.
Asta ca sa vorbim doar de cateva din proiectele lasate de izbeliste de actualii edili.

Ovi, chiar daca nu ma bat cu caramida in piept, nu exista zi fara sa fac ceva pentru semenii mei, fara sa le intind o mana de ajutor celor care au nevoie de ajutorul meu. Diferenta dintre mine si altii este ca eu fac aceste lucruri constant, fara sa am camere de luat vedere asupra mea si fara sa le trambitez.

Georgel007, am inaugurat 50 de km de autostrada in sapte luni, pe centura Pitestiului s-a construit cat nu s-a construit timp de doi ani si jumatate, in mandatele altor ministri. Pe tronsonul Autostrazii Transilvania, aflata in lucru, s-a lucrat de trei ori mai mult in mandatul meu, decat in cei trei ani de cand s-a semnat contractul. Tronsonul Drajna-Fetesti a fost inaugurat cu sase luni inainte de termenul stabilit. Pe tronsonul Bucuresti-Ploiesti, lucrarile s-au deblocat doar odata cu venirea mea la minister.
V-as sugera sa fiti mai putin partizan si sa recunoasteti adevarul acolo unde este evident. Daca regret ceva, regret doar ca nu am fost numit ministru al Transporturilor in ianuarie 2005, pentru ca altfel ar fi stat lucrurile in privinta autostrazilor.

Felix, votati-i pe aceia care, timp de 18 ani, au facut altceva decat cei pe care i-ati enumerat. In toate partidele exista oameni care nu s-au contaminat de „virusii” care au imbolnavit clasa politica de tranzitie. Deschideti-va mintea si ochii si cautati-i.

Karla, pana pe 1 mai va voi prezenta echipa mea si programul meu pentru Bucuresti.

Lala, in niciun caz nu voi importa granit chinezesc pentru borduri. Ii cunosc bine pe angajatii Primariei si-i voi schimba pe toti aceia care au fost in cardasie cu grupurile de interese nelegitime care au tinut Bucurestiul pe loc. Credeti ca nu exista nicio legatura intre Dalli si faptul ca, in 18 ani, nu s-a construit nicio parcare in Bucuresti? Credeti ca nu exista nicio legatura intre importurile de granit chinezesc si firmele care au intors Bucurestiul cu susu-n jos?

Cristi Dumitrache, DN 72 va intra in procesul de modernizare in cursul anului 2008, lucrarile fiind programate sa inceapa pe 1 iulie, dupa aprobarea indicatorilor tehnico-economici de catre Guvern (cel tarziu pana la 1 aprilie) si demararea licitatiei pentru selectarea constructorului.
Voi schimba actiunea sistemului de control pentru sanctionarea utilajelor care depasesc greutatea maxima admisa. Am inceput actiunea de control dupa noul sistem si, din 38 de camioane oprite, 35 depaseau greutatea legala.

Ieri dupa-amiaza mi s-a oferit sansa de a-mi implini unul dintre visele mai vechi: am fost, pentru 30 de minute, “co-pilot” al lui Daniel Onoriu, vice-campion national la Campionatul de Viteza in Coasta al Romaniei.
Trebuie sa va marturisesc ca, in adolescenta, mi-am dorit foarte mult sa devin pilot de curse. Daca mi-as fi luat permisul de conducere la 18 ani, profesia mea ar fi fost, probabil, cu totul alta astazi.
Dar sa revin la ce s-a intamplat ieri. Am fost incantat sa-i cunosc, in cadrul evenimentului Rally Days, organizat la Romexpo, pe membrii primei echipe romanesti aliniate la startul Raliului Dakar in 2008, adica pe Gabi Nicolae, pilot si manager Dakar Romania, Liviu Stan, Claudiu Muresan, Sorin Oncioiu si Mihai Deobald. La final, baietii mi-au facut o surpriza, oferindu-mi un tricou personalizat cu autografele lor. La randul meu, m-am bucurat sa semnez pe portiera masinii de concurs a lui Gabi Nicolae, dar si pe una dintre motocicletele care va participa la Raliul Dakar.
Dupa ce i-am vizitat pe dakar-isti, pilotul Daniel Onoriu mi-a facut surpriza si, totodata, onoarea de a ma avea co-pilot intr-o masina de curse. Mi-a luat cateva minute sa ma decid daca sa urc in masina sau nu, dar mi-am luat inima in dinti si am intrat in “groapa cu lei”, cu centura, dar fara asigurare. Si vreau sa va spun ca senzatia de a te afla intr-un bolid de sute de cai putere este unica…

Vedeti aici si filmul cursei http://www.youtube.com/watch?v=1xhejfbUCew

Sfarsitul saptamanii a fost foarte important pentru mine. Practic, am pus pe roate unul dintre cele mai importante proiecte de ale mele, ca ministru: centura ocolitoare pe profil de autostrada a Bucurestiului. Dupa calculele facute de mine si expertii mei de la minister, in trei ani de zile vom putea circula pe aceasta centura. Am spus si joi in conferinta, va spun si voua acum. Avantajul esential al acestui proiect este ca vom scoate traficul de tranzit din oras, vom crea legaturile cu axele care ies din Bucuresti si, in general, nu vom mai face o ora jumate ca sa ajungem din Militari, sa zicem, in Titan.
Este doar unul dintre planurile pe care le am pentru a incerca sa rezolvam, cat mai repede cu putinta, cea mai grava problema cu care ne confruntam in Bucuresti: blocarea traficului. In plus, chiar saptamana viitoare vom incepe lucrarile de largire la patru benzi a centurii actuale, din zona de nord a Capitalei.
Vreau sa vad ce credeti si voi despre aceste proiecte, vreau sa veniti cu sugestii, asa ca fiti liberi sa va exprimati.

Am ales aceasta forma de comunicare, de care voiam de mult sa ma folosesc, pentru a ma prezenta in fata voastra asa cum sunt eu, de fapt. Au existat adesea interpusi intre mine si voi, au existat de multe ori discordante intre ideile, convingerile mele si ceea ce ajungea la voi. Blogul, insa, imi va oferi posibilitatea de a fi mai aproape de voi, de a spune lucrurilor pe nume, fara distorsiuni, adaugiri sau franturi. Imi asum toate eventualele critici care vor veni odata cu dorinta mea de a prezenta lucrurile asa cum sunt. Nu mi-e teama de comentarii acide, iar daca sunt aici si va scriu inseamna ca am curajul, pe care intotdeauna l-am demonstrat, de a le infrunta. Imi place sa gandesc liber.

Update:

Am primit toate comentariile voastre. Va multumesc atat pentru incurajari, cat si pentru opinii si critici. Va indemn sa scrieti in continuare! Promit sa va raspund fiecaruia in parte, zilele acestea.
Mai fac doar precizarea ca, desi tuturor ni se mai intampla sa ne ajunga la urechi cuvinte mai putin elevate, nu pot incuraja exprimarile vulgare, motiv pentru care nu voi publica comentariile in care se ajunge la acest tip de limbaj. Nu au nicio legatura cu a spune lucrurilor pe nume.