Andrei, in maxim o saptamana, voi adauga pe blog o arhiva de poze si acolo vei gasi si fotografiile de la Liceul „Alexandru Ioan Cuza”.

Domnule Ionel Coteanu, cel mai puternic adversar al meu este mafia din jurul Primariei Capitalei, care scoate bani din asfaltari, din parcari, din gunoi, din restituirile ilegale de parcuri, etc.

Horia, singura garantie ca fac ceea ce promit este activitatea mea in toate functiile publice pe care le-am avut, dar si educatia pe care am primit-o, in special cei 7 ani de acasa.

Monalisa, ca viceprimar, am raspuns de aplicarea Legii 10, de cultura, de patrimoniu, de cadastru, RATB si urbanism. Nici Traian Basescu, nici Adriean Videanu nu mi-au delegat integral aceste competente, ci doar formal. Am accelerat ritmul de restituire a proprietatilor, am demarat achizitiile de autobuze, troleibuze si tramvaie, am contribuit la asigurarea gratuitatii RATB pentru pensionari, am asigurat concesionarea cabinetelor medicale catre medicii de familie, am asigurat resursele necesare pentru functionarea tuturor institutiilor de cultura din Bucuresti, am primit in audienta zeci de mii de bucuresteni, am incercat si am reusit partial sa dau rationalitate dezvoltarii urbanistice prin intermediul planurilor urbanistice zonale, etc.

Cristi, tin cu FC Brasov si cu Steaua. De ce cu Steaua? Pentru ca intotdeauna a jucat fotbal de calitate, nu fotbal spectaculos si a avut cele mai mari performante pe plan international.

Husky Rescue, chiar daca ne creeaza destul de multe probleme si un anumit disconfort, beneficiile organizarii summit-ului NATO in Romania sunt foarte importante. Este o mare onoare pentru Romania sa fie organizatoarea summit-ului, este o ocazie de a promova imaginea reala a Romaniei, este o consfintire a faptului ca Romania a intrat definitiv in randul statelor democratice dezvoltate.

Dan, investitia in tronsonul Drumul Taberei-Universitate, din cadrul magistralei 5, va incepe anul acesta, datorita eforturilor mele. In privinta lucrarilor, cine il obliga pe primarul general sa contracteze lucrari de proasta calitate si sa-i plateasca pe cei care nu au respectat contractele semnate? Niciodata nu am sustinut ca tot ceea ce a facut Videanu este rau, dar nu cred ca este suficient pentru un primar sa asfalteze cateva strazi. Bucurestiul are nevoie de mult mai mult.

Adrian, in Bucuresti trebuie sa se aplice solutiile validate in celelalte metropole europene. Metroul trebuie conectat la retelele de cale ferata. In toate orasele europene exista aceasta tendinta. Exceptand zonele centrale, in care este evident ca metroul se construieste subteran, pentru a nu afecta traficul, in celelalte zone se construieste la suprafata. Ideea este aceea ca pe axele principale (nord-sud, est-vest) sa se creeze aceste conexiuni intre tronsoanele de cale ferata existente si reteaua de metrou. In afara de asta, trebuie folosit inelul feroviar modernizat al Bucurestiului, care poate deveni un mijloc de transport foarte util.

Domnule Daniel Todoran-Rares, printre proiectele pe care le am pentru sudul Capitalei, se numara largirea la patru benzi a actualei centuri, finalizarea canalului navigabil Dunare-Bucuresti, construirea unui aeroport in sudul Capitalei si centura pe profil de autostrada. Aceste investitii vor creste atractivitatea sudului Bucurestiului si vor muta centrul de greutate dinspre nord spre sud.

Dinu, candidatul nostru pentru Sectorul 4 este Andrei Petrescu, directorul general al Rin Grand Hotel Bucuresti, cel mai mare hotel din Europa (1459 de camere). Pentru Primaria Sectorului 5, candidatul nostru este Cristian Banu, directorul Spitalului Clinic de Boli Infectioase „Victor Babes”.

Sebi (e valabil si pentru Karla), voi prezenta si proiectele mele pentru Bucuresti, ca ministru al Transporturilor, cat si programul de guvernare al Capitalei curand. In privinta celui de-al doilea, vreau ca el sa raspunda la cat mai multe dintre problemele bucurestenilor, motiv pentru care am initiat o campanie de consultare a cetatenilor. Dupa finalizarea acestei campanii de consultare, voi da forma finala a programului si il voi face public pe toate canalele de comunicare, inclusiv pe site-ul www.infoalegeri.ro.

Domnule Dorin, nu va luati dupa zvonurile care circula. Pentru ca terenul dumneavoastra sa fie expropriat, trebuie declarata prin hotarare de guvern utilitatea publica. In acest moment, aceasta procedura nu a inceput cu adevarat.

Domnule Adrian, veti vedea dupa summit-ul NATO.

Cetateanului scandalos. Da, am mai multi oameni pregatiti sa preia pozitiile importante din administratia Capitalei (RATB, RADET, Administratia Strazilor, Administratia Lacuri, Parcuri si Agrement, directiile de specialitate din primarie, etc.). Ma va urma la Primaria Generala o parte din echipa care a venit cu mine la Ministerul Transporturilor.

Victor, contextul este mult schimbat in raport cu perioada 1922-1926. Probleme ca globalizarea, afecteaza politicile publice din toate statele. Sa nu uitam ca Romania este membra a Uniunii Europene. Astazi nu se mai pot promova politici protectioniste, nu se mai pot acorda subventii si ajutoare de la stat decat in conformitate cu reglementarile europene, iar intre capitalul autohton si cel strain nu se mai poate crea nicio discriminare.

Ioana, daca primesc o invitatie din partea organizatorilor Freedom Fest, o voi onora cu placere.

Revin cu o serie de raspunsuri la intrebarile pe care mi le-ati adresat in ultimele zile. Incerc sa nu sar nicio intrebare si sa nu uit pe nimeni dar, daca o fac, atrageti-mi atentia.

Domnule Iulian Ianes, blogul va ramane activ. Fiti convins ca atunci cand incep un lucru, ma tin de el. Nu pot posta zilnic, dar profit de fiecare “fereastra” pe care o am, pentru a scrie pe blog.

Karla, iti multumesc pentru urarile adresate sotiei. Vreau sa iti mai spun ca preocuparea mea pentru problemele oamenilor a fost si ramane o constanta, indiferent de pozitia pe care am avut-o in viata publica. Sunt putini aceia care mi-au cerut ajutorul si nu l-au primit.

Mariusic, odata cu lansarea candidaturii mele propriu-zise, voi prezenta in detaliu si cat mai concret fiecare solutie la problemele Bucurestiului.

LT, multumesc pentru sugestii, voi tine cont de ele.

Oana (e valabil si pentru Ecou), Multumesc pentru urari. Sotia mea este o persoana discreta, nu-i place publicitatea, iar eu ii respect alegerea de a nu dori sa apara in public.

Auggie, e cam greu ca sotia sa ma convinga sa nu mai candidez la Primaria Capitalei, din moment ce a fost de acord sa candidez si atat timp cat ma sprijina.

P.S. Auggie, remarc ca postezi foarte des pe blogul meu, iar singurul lucru pe care vrei sa mi-l transmiti este ca nu-ti sunt simpatic si ca ai doar aprecieri negative la adresa mea. In aceste conditii, nu iti inteleg interesul. Daca, totusi, consideri ca sunt sugestii pe care mi le poti face si de care sa pot tine cont, incearca sa mi le transmiti. Daca, insa, vrei sa maresti numarul de comentarii negative de pe blog esti invitatul/a meu/mea, dar te rog sa ma scuzi daca n-o sa-ti mai raspund.

Catalin, puterea le ia multora mintile. Dupa ce a castigat alegerile prezidentiale, Traian Basescu a devenit un personaj de nerecunoscut. Cauta scandalul cu lumanarea, nu mai are incredere in nimeni si prezinta simptomele unui complex mesianic. Daca ajungi prim-ministru, ministru sau presedinte nu esti nici mai destept decat inainte, nici mai frumos, nici mai inalt, nici mai carismatic. Singura schimbare reala este aceea ca ai o raspundere mult mai mare si trebuie sa-i convingi in fiecare zi pe cei care ti-au acordat increderea ca nu s-au inselat.

Krudus, nu stiu nimic despre terenul la care faci referire. Nu eram viceprimar in perioada in care s-a facut acest schimb de teren.

Costi Brancus, am primit toate comentariile tale, dar nu pot pune pe blog pagini intregi de articole personale. Spui ca ai incercat de multe ori sa te intalnesti cu mine si n-ai reusit. Ca sa ma gasesti, conditia necesara este sa ma cauti. Mi-ai transmis sms-uri, urari de sarbatori, dar nu m-ai sunat niciodata. Daca vrei sa vorbesti cu mine, ma poti gasi in fiecare zi fara nicio problema, asa ca nu-ti inteleg nemultumirea.

P.S. Costi, in privinta conditiei umane, convingerile mele sunt total diferite. Oamenii nu sunt condamnati decat daca se condamna ei insisi. Fiecare dintre noi are dreptul la fericire. Singura conditie este sa nu inventam nefericirea chiar si acolo unde nu exista.

Domnule Daniel Todoran, Adrian Inimaroiu este cea mai mare dezamagire dintre tinerii propulsati de PNL Bucuresti. Prin prestatia sa lamentabila, s-a autoexclus din PNL.

Diana, ai dreptate. Imi voi schimba poza de pe blog, pentru ca nu ma reprezinta.

Domnule Dan Tanasa, am sa va raspund cu cateva cifre. Punctul de pensie s-a dublat, salariul mediu net s-a dublat, in trei ani de zile investitiile straine au fost mai mari decat in restul de 16 ani de la Revolutie, bugetul educatiei a ajuns la 6% din PIB, bugetul sanatatii a depasit 4% din PIB, somajul s-a redus la jumatate, iar ritmul de crestere economica a fost dublu fata de media europeana. De ce sa ne fie rusine?

Ghiorghe, in mai putin de un an de mandat, am alocat pentru construirea de autostrazi cele mai mari bugete din ultimii 18 ani. Strategia de constructie a retelei principale de autostrada s-a transformat din idee in fapte concrete. Cautati raspunsul la intrebarea „de ce nu faceti autostrazi” la predecesorii mei.
Cat priveste autostrada catre granita de Vest, la finele anului 2013 si dumneavoastra si copiii dumneavoastra veti ajunge de la Bucuresti la granita fie pe autostrada Europa, fie pe autostrada Transilvania.

Inspector Clouseau, nu sta in puterea mea sa numesc secretari de stat la garda de mediu.

Unul_caruia_ii_pasa, inteleg ca aveti o problema cu “un anume individ cu o functie de conducere in aviatia romaneasca”, dar nu pot intui despre cine e vorba. Spuneti-mi la cine va referiti.

MNU, programul Ministerului Transporturilor pentru 2008 prevede inceperea construirii a peste 70 de centuri ocolitoare ale oraselor din Romania (in Ardeal- la Timisoara, Oradea, Deva, Cluj, Satu-Mare, Zalau, Sibiu, Brasov, etc.)

CIB, printre lucrurile pe care le-am schimbat este simplul fapt ca, din 2008, parlamentarii vor fi alesi uninominal, iar cei care candideaza nu mai trebuie sa se puna bine cu seful de partid, ci trebuie sa-i convinga pe cetateni. Legea a fost adoptata prin asumarea raspunderii de guvernul liberal, in timp ce altii se tineau de referendumuri.

Karla, voi organiza sesiuni speciale de training cu toti cei care ma sprijina in campania electorala. Bazandu-ma exclusiv pe voluntari si nu pe oameni platiti, este foarte greu sa refuz pe cineva care se ofera sa ma sustina in campanie, chiar daca nu e neaparat Fat-Frumos. Voi tine cont, totusi, de sugestii si voi incerca sa-i pregatesc mai bine.

P.S. Karla, ii prefer ca parteneri pe oamenii cu spirit critic. Am incercat intotdeauna, atat cat este posibil in viata politica romaneasca, sa inlocuiesc nepotismul cu meritocratia.

Angela, drumul national Onesti-Adjud va intra in reparatie anul acesta. Am mers pe acest drum in octombrie anul trecut, cand am si luat decizia de a demara reparatia.

Catalin, repet, modernizarea DN 72 va incepe in cursul acestui an. Indicatorii tehnico-economici au fost inaintati Guvernului. Imediat dupa ce vom primi aprobarea, vom incepe licitatia pentru selectarea constructorului.

O sa incerc sa raspund catorva intrebari venite de la voi, dupa primele doua zile de existenta a acestui blog. In rest, dupa cum am mai spus, toti veti primi raspunsurile pe care le asteptati de la mine.

Suca, exista un program de management al traficului, care are ca obiectiv instalarea semafoarelor inteligente. Acestea isi calculeaza singure timpii de semaforizare in functie de intensitatea traficului pe arterele care se intersecteaza. Din pacate, pana acum, edilii au intarziat aproape doi ani acest program. Sunt convins ca noul primar va trata cu mai multa grija acest proiect.

Cristi, mandatul meu de ministru nu a inceput in 2004, ci in aprilie 2007. Am facut tot ceea ce se putea face in mai putin de un an de mandat.

Krudus, in ultimii 18 ani, Capitala s-a dezvoltat haotic, fiecare a construit fara sa se gandeasca, fara sa aiba la baza un plan de urbanism care sa reglementeze problemele de trafic, care sa asigure spatiul pentru functiunile publice in noile cartiere. Desi avea obligatia de a elabora aceste planuri urbanistice zonale, care sa asigure dezvoltarea rationala a diferitelor zone din Bucuresti, Primaria Capitalei a preferat sa dea planuri urbanistice zonale pentru cladiri individuale si sa lase dezordinea sa domneasca. Ca primar, n-as permite nicio dezvoltare urbana fara un plan urbanistic zonal care sa reglementeze problemele de trafic, problema utilitatilor publice si care sa asigure spatiile pentru scoli, gradinite, dispensare, parcuri, locuri de joaca pentru copii, spatii de parcare, terenuri de sport, etc. Aceasta pentru ca oamenii nu au nevoie numai de o casa, ci si de toate serviciile normale pentru o Capitala europeana.

Escu, pentru a ajuta la fluidizarea traficului in Bucuresti, am demarat, in afara de autostrada de centura:
- largirea la patru benzi a centurii actuale a Bucurestiului (proiect care prevede si pasaje supraterane sau subterane la intersectiile cu arterele care ies din Bucuresti).
- deblocarea proiectului autostrazii Bucuresti-Ploiesti.
- demararea investitiilor de construire a magistralei de metrou 5 Drumul Taberei- Universitate-Pantelimon.
- accelerarea lucrarilor pe tronsoanele Chibrit-Laromet si Nicolae Grigorescu- linia de centura. Aceste proiecte trebuie completate cu proiecte in interiorul Bucurestiului, pe care eu nu am, deocamdata, competenta legala de a le realiza.

Diana, o sa incerc sa comunic cu voi pe blog ori de cate ori imi va permite timpul.

Mihnea, traiesc bine pentru ca pot sa ma uit seara in oglinda fara sa-mi fie rusine de fata pe care o vad, pentru ca stiu sa ma bucur de fiecare lucru frumos care imi iese in cale, pentru ca nu ma las coplesit de griji si de probleme. Poate ca dupa standardele unora, faptul ca locuiesc intr-un apartament de bloc in Balta Alba, ca am un Renault Clio, ca nu-mi permit sa-mi fac concediile in Belize sau Dubai, ca baiatul meu invata la o scoala publica si nu la una privata, inseamna ca nu traiesc bine. Dar lucrurile acestea ma ajuta sa inteleg modul de viata si problemele celor mai multi locuitori ai Bucurestiului. De altfel, faptul ca, dupa 16 ani de cariera in viata publica, nu m-am “aranjat”, ca altii, poate spune multe despre mine.

Costel, Gara de Nord va fi modernizata, iar lucrarile vor incepe in acest an. Chiar daca nu avem contract de salubrizare pe spatiul aferent liniilor de cale ferata, am dispus directorului Regionalei Bucuresti sa salubrizeze toate spatiile respective.

Liviu Miclaus (e valabil si pentru Lars), nu cunosc bine situatia de la Cluj si nu vreau sa ma implic in disputa de acolo.

Intrebatorul, am fost sef al campaniei pe Bucuresti, atat la locale, cat si la alegerile parlamentare si prezidentiale din 2004. Lucrul care m-a deranjat cel mai mult a fost ca programul cu care ne-am prezentat in Bucuresti, dupa plecarea lui Traian Basescu la Cotroceni, a fost trecut in plan secund de actualul primar, Adriean Videanu:
- Cele 104 scoli din proiectul BEI stau sa cada peste copii din cauza indolentei celor care au raspuns de acest program.
- Cele 500 de autobuze achizitionate au fost cumparate fara aer conditionat.
- Licitatia pentru tramvaiele noi este amanata la calendele grecesti pentru ca nu a castigat cine trebuia, iar bucurestenii sunt obligati sa mearga cu aceleasi tramvaie, cele mai vechi din Europa Centrala si de Est.
- Programul de management al traficului are o intarziere de doi ani de zile.
- Am fost obligati sa platim mai mult la intretinere pentru ca licitatia de automatizare a punctelor termice bate pasul pe loc de aproape un an.
- Proiectul de inchidere a inelului interior este, de asemenea, cu mult ramas in urma.
Asta ca sa vorbim doar de cateva din proiectele lasate de izbeliste de actualii edili.

Ovi, chiar daca nu ma bat cu caramida in piept, nu exista zi fara sa fac ceva pentru semenii mei, fara sa le intind o mana de ajutor celor care au nevoie de ajutorul meu. Diferenta dintre mine si altii este ca eu fac aceste lucruri constant, fara sa am camere de luat vedere asupra mea si fara sa le trambitez.

Georgel007, am inaugurat 50 de km de autostrada in sapte luni, pe centura Pitestiului s-a construit cat nu s-a construit timp de doi ani si jumatate, in mandatele altor ministri. Pe tronsonul Autostrazii Transilvania, aflata in lucru, s-a lucrat de trei ori mai mult in mandatul meu, decat in cei trei ani de cand s-a semnat contractul. Tronsonul Drajna-Fetesti a fost inaugurat cu sase luni inainte de termenul stabilit. Pe tronsonul Bucuresti-Ploiesti, lucrarile s-au deblocat doar odata cu venirea mea la minister.
V-as sugera sa fiti mai putin partizan si sa recunoasteti adevarul acolo unde este evident. Daca regret ceva, regret doar ca nu am fost numit ministru al Transporturilor in ianuarie 2005, pentru ca altfel ar fi stat lucrurile in privinta autostrazilor.

Felix, votati-i pe aceia care, timp de 18 ani, au facut altceva decat cei pe care i-ati enumerat. In toate partidele exista oameni care nu s-au contaminat de „virusii” care au imbolnavit clasa politica de tranzitie. Deschideti-va mintea si ochii si cautati-i.

Karla, pana pe 1 mai va voi prezenta echipa mea si programul meu pentru Bucuresti.

Lala, in niciun caz nu voi importa granit chinezesc pentru borduri. Ii cunosc bine pe angajatii Primariei si-i voi schimba pe toti aceia care au fost in cardasie cu grupurile de interese nelegitime care au tinut Bucurestiul pe loc. Credeti ca nu exista nicio legatura intre Dalli si faptul ca, in 18 ani, nu s-a construit nicio parcare in Bucuresti? Credeti ca nu exista nicio legatura intre importurile de granit chinezesc si firmele care au intors Bucurestiul cu susu-n jos?

Cristi Dumitrache, DN 72 va intra in procesul de modernizare in cursul anului 2008, lucrarile fiind programate sa inceapa pe 1 iulie, dupa aprobarea indicatorilor tehnico-economici de catre Guvern (cel tarziu pana la 1 aprilie) si demararea licitatiei pentru selectarea constructorului.
Voi schimba actiunea sistemului de control pentru sanctionarea utilajelor care depasesc greutatea maxima admisa. Am inceput actiunea de control dupa noul sistem si, din 38 de camioane oprite, 35 depaseau greutatea legala.